欧洲杯大众什么车_大众广告音乐

1.有哪些汽车标志

2.拖延症的自我救赎，提了N久至今仍在喜的奥迪A5小媳妇

3.勒夫最后的救赎！一年后德国队主力阵容会是怎样的？

4.被称为足球之国的是

5.哪个牌子的轮胎好

6.ID.3是一款什么车

当地时间12月7日，葡萄牙球星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo）的女友乔治娜·罗德里格斯（Georgina Rodríguez），在社交媒体连发数张照片，向她的2200万粉丝再次展示自己优越而丰富多彩的生活。这一次26岁的西班牙辣妈站在了私人飞机旁，胳膊搭在机翼上，看起来很是霸气。logo十分明显的外套和雪地棉靴很能引起粉丝们的注意，而破洞太大的牛仔裤，更是非常吸睛，虽说破洞牛仔裤早已是潮人们的标配，但“破烂”成这样的，还真是不多见。

乔治娜不仅展示了飞机前的自己，还晒了一张乘坐豪车前往飞机场时的照片，这一次她将克里斯蒂安·迪奥（Christian Dior）的标志作为了“主角”，从路易·威登（LV）到迪奥，再到时不时出现的爱马仕，前柜姐真是把法国大牌宠了个遍。

只能说小们炫耀的方式还真是相似，两天前美国的“美妆大亨”凯莉·詹娜，也在社交媒体上分享了自己穿全套迪奥的样子，外套和棉靴，和乔治娜所穿的是一模一样的，据悉外套为4900美元，靴子为1350美元，合在一起约为4万RMB，对于普通人来说是有些昂贵，但对于两位来说，还真是轻松，只不过两人积累财富的方式有所不同罢了。

当然也不能说乔治娜完全豪奢，毕竟那条破到不能再破的裤子才9英镑（约79RMB，来自“可爱小东西”），而她的白色棉袜还需要180欧元（约1423RMB，来自普拉达）呢，这样的搭配怕也只是她才能驾驭了。

尽管乔治娜炫富是高手，却也没有忘记展示一下自己陪娃的欢乐画面，坐在私人飞机的机舱内，她和10岁的迷你罗以及另一个大男孩，玩起了牌，而3岁的龙凤胎之一艾娃，则穿着蓬蓬裙跪在地毯上，画面很是温馨欢乐。

即便是睡觉小憩的时候，乔治娜也没有脱掉她的迪奥棉靴，再加上盖着的迪奥提花毯子，大有为迪奥带货的感觉，当然还没有听说她已经接此“重任”了，只知道她是电商时尚“可爱小东西”的专属，这也是她为何会穿上80元破洞裤凹造型的原因。不过搂着女儿入睡的画面，倒是非常我呢暖，也是展示出她母爱的一面。乔治娜曾在接受访时表示，自己是为母性很强的人，她渴望有更多的孩子。

在私人飞机上一边带娃，一边享受着美好生活，乔治娜真是活成了很多人羡慕的样子，而她对自己现在的状态也是颇为得意的，从那合不拢嘴的样子就能感觉出来，也难怪她到目前为止的人生被认为是经典的逆袭，只有中才敢出现的情景，被乔治娜在现实生活中完美实现了。

有哪些汽车标志

宝来轮胎型号是195/65 R15的韩泰轮胎。

轮胎的选择没有最好，适合自己爱车的才是最好的。

花纹选择

单导向花纹：单导向花纹在集结了横向花纹和纵向花纹两者优势的同时，它还具有制动性能优异，干湿地抓地力俱佳和极强的排水性能，从而增强湿地驾驶的稳定性能，适合于高速行驶。单导向花纹轮胎在安装时要注意，安装位置必须要与行驶方向相同。

非对称花纹：这类花纹的特点是胎面左右两侧花纹形状不同。外侧胎面为转弯和操控而设计的高侧向支撑面，确保干地路面转弯的操控性。内侧胎面能确保湿滑路面行驶时有更好的防滑性。非对称花纹在告诉行驶时具有超强稳定性，能够带来非凡的驾驭体验。

块状花纹：块状花纹常常运用在越野轮胎上，所以又被称为越野花纹。它的花纹沟之间也是相互连接，呈独立的花纹块结构。越野花纹块较大，沟纹较深，这样能提高轮胎的抓地性能和牵引力。同时，通过特殊的沟槽设计，能让轮胎在行驶过程中自动去除石块和土块，有助于维护轮胎的性能并防止进一步的损失。

综合花纹：当然，有些轮胎在设计时会考虑将各类不同类型的花纹优势相结合，如一些针对城市SUV而设计的轮胎，它就是将块状花纹与中央肋条花纹设计相结合，这样既提升轮胎的操控性和直线行驶的稳定性，又能增强轮胎的抓地力和自洁能力。

拖延症的自我救赎，提了N久至今仍在喜的奥迪A5小媳妇

汽车标志有：

1、宝骏、宝马、北京汽车、奔驰、奔腾、本田、比亚迪；

2、昌河、长安、长城、川汽野马、长安跨越、长安重汽、长丰；

3、车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表。汽车的标志包括汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。

扩展资料：

1、汽车应当具有自己的标志，用以表明汽车的生产厂家、车型、发动机功率、承载质量、发动机及整车的出厂编号等。它们的作用是便于销售者、使用者、维修人员、交通管理部门识别车辆的"身份"。

2、按我国国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查这些标志。

参考资料：

勒夫最后的救赎！一年后德国队主力阵容会是怎样的？

没错…我就是拖延症晚期…因为拖延，好多典藏版的可乐啤酒变成五年陈的了…因为拖延，买衣服大了一号生生自动确认收货每天跟唱戏一样的甩袖子…因为拖延，去年抽中的门票直到因疫情延期都没有开始转让（社会主义好）…?被窝是青春的坟墓！拖延是青春的盖棺土！猛嘬了一口鸡汤后！觉醒从今天开始！从迟到近两年的提车作业开始！?作为真平平无奇的奔三少年，就大致写一点提车过程和感受吧，其他也不赘述，论坛大神们提车作业都是妥妥的古天乐，我就当是一种记录吧，十年后翻回来看会不会像时间胶囊一样感动（汽车之家长命百岁）..

这一切都要从一场场懒觉说起。回想起三四年前，彼时的我，恰同学毕业，雄姿英发，爱情和事业都已经完成了百分之62了，结果入住了丽诗趣苑（离市区远），开始了与资本主义打卡做斗争…?骑过死飞，太累，脚蹬子都踩飞了还怕刹不住…飙过山地，太脏，杭州风中总有一朵雨做的云骑完衣服背后惨烈的令人口吐芬芳…突过毛驴，太冷，杭州的冬天真的是窦娥都不愿意喊冤…挤过公交，太堵，每天都环绕在男人们湿热的怀抱里动弹不得（司机永远说下一辆很空再等等，信你个鬼）…?兄弟买了车之后约局都来接送我（嘚瑟为主），每每开门上车的一刹那真有一种被包养的感觉，我拿你当兄弟你竟然想…不行！我堂堂五尺九寸的汉子岂可坐嗟来之车！我要买车！要买车！买车！车！！

在消费的时候，执行力总是最高的。?首先是车牌…杭州的车牌出了名的难中，那会儿还没有阶梯摇号，每个月眼巴巴等着百度短信结果幸灾乐祸的提醒“未中签未中签未中签”X10086，有这运气还真不如买**…继续半推半就的临幸哥们各式各样的副驾驶座椅2年后…揣着在股海里浮沉的几万块钱ALL?IN?了一个指标（刚提出来股市又跌了…呵，A股）…?然后是价位…我爸说年纪轻轻买什么车…我妈说要买的多不方便…我爸说奥拓捷达五菱宏光…我妈说五六十差不多吧…我爸又说巴拉巴拉好吧不重要最多只有一票毕竟卡在我妈那里~世上只有妈妈好！?人间有真情！人间有真爱！历年克扣的压岁钱和按月上供的租床基金给您二老打打牙祭吧…着手开始选车…有这个预算在手，不装啦，我摊牌啦，我想买小跑车！

说起选车，作为重度纠结还爱YY的患者，真是一场属于男人的怀胎。?就像是给一个沙漠快渴死的人一罐可乐一罐雪碧一罐王老吉，先喝哪个竟然成了问题…?在我心里，曾经有一个梦…那就是BIG?YELLOW?BEE！（改款前）那造型，那大灯，那轰鸣，那马力，那变身…在无数个YY的夜里开着正宗美式肌肉车，身边搭着女友，沐浴着加州的阳光，吹着美国西岸的海风，听着太平洋拍打沿岸的声音，叼着雪茄驰骋在1号公路上…虽然我长得丑，但是我想得美呀！（快醒醒上班又要迟到啦！）

可惜了解过后发现国内进口的好像是阉割版，马力没那么大，不算原汁原味的肌肉了，而且视野低的令人发指，后排空间只能装小矮人，最最最重要的是，3.6L这油老虎是要活剥了我呀…好吧这葡萄酸定了！?然后想到死对头野马，不过也感觉进口的有点不伦不类，而且朋友给我描绘了一个画面，有一天，你和朋友开着野马出去玩，然后要去接女朋友，你就只能让朋友从副驾驶下来，然后把椅子折叠了，让你朋友不雅观的爬进去，然后你女朋友目送完再坐进来…啧感觉怪怪的…?双门跑车梦幻灭了，但凭借多年甲方乙方切换的经验，碰上甲方退回方案又犹豫无言的改改片头格式和关键字就能过…所以那就轿跑吧！?买得起修不起还咧嘴傻乐的Giulia，感觉适合只爱驾驶乐趣的赛车男孩，技能点全加性能了导致内饰糙的不能看；小时候跟外婆看霸道总裁荼毒多了喜欢奔驰这标胜过喜欢C系本车，而且中控显示屏板虽然大但是屏幕很小，轮框超级厚，E系又太商务，起码得悔创阿里杰克马；宝马在BBA里操控性毋庸置疑，但是3系4系的内饰有点塑料，而且脑海里就是王迅贼眉鼠眼的指着这标嚷嚷“别摸我”；七折豹XEXF自从被阿三收购后貌似小毛病不断，虽然那个升降的变速档感觉自己也尊贵的住在温莎…?终于看到奥迪双钻我的伙伴了。一直以来对奥迪的印象就是车窗摇下来露出达康书记那精明的小眼睛，然后赵东来夹着警察帽给他开车门，也不知道他们除了烂大街的A4LA6L这类旋风冲锋（小学人手一辆）外竟然还有如此帅气的冲刺流星———A5！第一次看到这辆车就觉得很喜欢，喜欢就是一种感觉，喜欢就是喜欢，当你真正喜欢时，一切都会变成理由，非要提一点的话，那就是它的尾翼，用周一围的一句话评价?“很润”，所以“得加钱”…

你怎么这么好看，这么好看怎么办！买！

香车美人，是所有男人的梦想。?其实鄙人也是受过高等教育的，一定不能把肤浅表露的那么直白！那一场邂逅，自然是始于颜值，陷于性能，合于内饰，久于品牌，瘪于钱袋。当时买的是奥迪?A5?sportback?45?TFSI?quattro?运动型，全时四轮驱动，7档双离合变速器，2.0T252马力L4发动机，百秒加速6.0S，矩阵大灯….此处链接就不复制了我是真研究过的毕竟每寸都是毛爷爷的微笑…就说自己决心表白的几个关键部位吧。?1、娇小玲珑--全时四轮驱动?全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力，提高有效驱动力和过弯极限。（中里毅的GTR四驱也推头？）?百度这么说的，我就是觉得小时候四驱三角箭比不加连杆的两驱魔鬼司令更稳不会翻到沟里去，而且杭州这天气雨天雪天好像不打滑，OK行了。?2、修长玉腿--百公里加速6.0S?哪个男人不爱飙车？（是真的飙车）官方数据表现较好略输330强过C300，满意！?3、秀外慧中--高科技含量?全液晶仪表盘和行车电脑，满满的科级感！自带导航太重要了我是路痴而且虚拟座舱可以投屏在仪表盘上总算不用复习上学抄作业时的斜眼功夫了…支持CARD?PLAY和联网Car2x，能连手机还能连上网牛逼啊虽然上网还没试过估计几局王者流量就没了…无钥匙进入太方便了不然牛仔裤太紧绷裤兜的钥匙拿不出来，毕竟天天发育越来越壮实（胖）了…?4、蛮腰翘臀--就不赘述了?车型定了，选装又是头痛。说实在的奥迪很多该有的配置都得选装有一点坑，而且选装的价格也很贵…好吧我是颜狗你好看说什么都对…最后选了原厂倒车影像（胎生和整容我选亲的）、高级灯光包（就是多色氛围灯，对比其他价格简直是白送，中国有句古话：来都来了）、B&O音响（作为把车当成老婆的人来说希望温婉的另一半一出口不是浑厚的“哎呀妈呀大哥”）、19寸涡轮设计轮毂（对五星设计无感，爱死这款轮毂了，自掏腰包后再想想下个月吃啥口味的方便面）。?其他感觉不是那么重要就算了吧。?其实哪来那么多X可以装，不就是穷么唉…

我曾经跨过西湖钱江，也穿过宝石玉皇，我曾经拥有着毛爷爷，转眼都飘散如烟，我曾经失落失望失掉买车方向，直到有不QJ才是唯一的答案。?2年前KIANG到车牌，又是那一阵子的最高点4万多（嗯我就是韭菜），事已至此急不可待刻不容缓！然后按照拖延症的惯例又是等到了麦迪时刻…那时候以为买车就是很轻松的网上选车到店看车付钱提货油门回家（男人好像都直入主题不爱逛街太磨叽了），结果想要的配置没有现车，只能国外定制半年再海运过来。如果曾经有那辆车心仪过,其他配置都会变成将就,而我不愿意将就！这一等就是漫漫六个月…锲而不舍的金牛每天定点问进程导致销售也是像极了熟人相遇，从一开始的见面热情寒暄再到点头打招呼最后装玩手机匆匆经过...不过能扛得住我嘴遁的都不是凡人，所以销售年后升官当总监了！?付定金的时候还有个小插曲，因为要赶最后一天的活动，花一元赠千元什么噱头，下班前拿了家里的车飚过去，结果瞅着地图赶路一分神，车子壁咚了前面的雪佛兰，一福建马东锡下车怒目圆睁，自知理亏加上赶路心切私了完事，这一趟不亏不赚白白花了液体黄金…不过大众这车标被撞断了了竟然毫无违和感呵呵呵…?曾经还担心指标过期，因为一旦一年内不买车就失效了而且失去接下来的车牌资格好像，然后有人说去二手市场搞辆万把块的破车养个牌到时候再办理过户，理论上是可行的。?期间还碰上国家关税增值税下降，进口车变便宜了，但是我的合同已经签了，当时还有汽车之家的兄弟们专门组了个维权群，群里胜果累累好像都有补贴啊油卡啊啥的返现，我这儿扯来扯去最后便宜了一点弄了点补贴，也算是莫欺少年穷了…?漫长的等待后，专门挑了中秋节去提了车。奥迪四个圈，中秋四个圆，哥们儿有正房了！自此，开启了我版“骄奢*逸”的生活…

老夫老妻了

扯完了心路历程，聊一聊关于车子的感受，动力啥的就不说了我说快也没实锤，主要说一下日常的体验。?1、无框车门确实很帅，但是说实在的如果不是敞篷的话帅的没那么明显，也就夏天车窗摇到底再开门那一下子有点欧巴的感觉，而且确实隔音差了一点，每次朋友关车门BOOM的一声心都在滴血…后排玻璃只能放下来一半也算是无框的小缺点。论坛铁子们有说卡玻璃的现象我到现在都还没发现，可能因车而异吧。?2、刷了一个S5运动模式仪表盘满足一下心理，据说好像可以自己DIY奈何我心灵手笨怕搞坏了就4S店里找销售了，价格可以谈，没有标准价格的完全看交情。论坛大神还有刷ECU的据说可以提升动力，但我个人觉得如果没有对动力有要求那还是保持的好，毕竟原厂已经给你调整是最平衡较优的状态，打破枷锁势必会破坏平衡，这个因人而异吧。?3、灯厂有一点牛逼就是转向的时候车灯也会按你转向的方向有侧光亮起照明，很人性化，但是貌似没有感应自动开夜灯功能，得左边旋钮旋一下，熄火夜灯旋钮回位倒是有的。?4、座椅我就装了一个加热，通风那时候觉得无所谓反正有空调，现在感受起来还是得有一个不然夏天一热后背黏答答的特别难受。（通风选装要1万1溜了溜了）?5、奥迪用了CARD?PLAY之后就不能同步使用蓝牙了，如果你朋友在充电你就不能用蓝牙听歌了；CARD?PLAY可以投影手机的地图，但是仪表盘不能同步，仪表盘只能用车载自带的地图，车载自带地图大致准确但是限速提醒不太对，更新一下很贵也没必要毕竟手机地图是免费的。还有就是你用手机连着用百度地图，手机页面会变成只显示导航，比如前方左转100米这种，手机屏幕就看不到地图了。?6、音响升级后真的音质好一些，但是我碰到过音乐放着放着“嘣”的一声炸雷一样特别刺耳，然后就万籁俱寂，几秒后才回复播放，据说是因为静电的缘故，我到现在还没有确切的答案。?7、后排空间确实不大但是坐个正常人绝对够了，肯定不能和A6A8比舒适度的。但是A5后座中间有一个凸起，可能是对应车轴还是什么或者是放茶杯的，导致你想横躺在后排睡觉几乎睡不着，那小坎坎会顶你个肺，啊不，是顶你个腰。?8、后备箱有个脚踢感应功能，就是后车标下面你用脚背伸进车底用正步形式摆腿，可以感应自动开启后备箱，但是这个功能失灵时不灵，感应不到的时候看着像个傻子…?9、车油箱如果没加满的话，油会在你启停的时候在油箱里晃动，而且声音很明显，就像是你在后排放了半瓶矿泉水，每次动一下就是水哗啦哗啦的声音特别不舒服但是好像也没办法。?10、不知道有没有卖新车那股皮胶味的香水，太好闻了简直（变态的恶趣味）…?找了一处空地手机拍了几张留作纪念了，大片就未来等我拖延症彻底康复的时候开着香槟拍！

这眼神..好犀利啊（小黄鸭不是我要装的...）

一眼万年

一眼又是小黄鸭...

爱死这轮毂了...全车最满意的地方之一...

大风车吱呀吱哟哟地转

人如车牌！装嫩BOY！路上兄弟们碰到了可以打个招呼~

这条小路边上是水沟..再想拍全景我得掉进泥坑里去了...

刷了个运动布局..不知不觉快两万公里啦，在车里待了九百多小时了...油耗真是高....

这么大的奥特曼打这么小的怪兽...女生到底是怎么想的...

传说中最便宜的选装———好几色氛围灯！看得出来这薄荷绿么（薄荷蓝？色盲？！）

老规矩，结尾上价值！?絮絮叨叨了那么多，不知不觉就将近五千字的流水账了，相信大家买车也都是一部情感大戏，我开车算是比较费的，1年半的时间，开了19000多公里，上班下班，去过上海，去过舟山，去过苏州，去过南京，去过临安，去过莫干山，去过…像是一个大玩具让人爱不释手，如果你第一眼就喜欢一个人，那你会一直喜欢这个人，车也一样。?车是伙伴，车是寄托，车是港湾，每一辆车对于他的主人来说，都是一种里程碑式的存在，陪你度过生活的一段又一段，在每个平凡的日子里留下承载美好回忆的印记，跨过山河大海，穿过人山人海，载过她，载过他，载过它…也许车子终将老去，但是希望大家都能和爱车的那颗心白头偕老。?习惯了停完车熄火后，静静的待在车里?在车里等等?也不知道等啥，就是想再等等?一种安逸，一种安全

你在我眼中是最美~每一个侧颜都让我沉醉

2020年，我们在太湖看樱花，秒速五厘米，有车，有你。

BTW?杭州玉皇山车神、宝石山车神、天目山车神们组织们，我（黄秋生你不要在门外偷听！）...想加入车队！

被称为足球之国的是

觉得如果按照勒夫的改革方法，那么一年之后，门将，右后卫，左后卫两个边锋和中锋都会有一定的更改，德国足球可以说后备的人才数量还是比较充足的，所以勒夫应该会放弃一些老将，特别是在面临这样的国际大赛老将起到的作用非常关键，但是却也可以尝试用新的血液来替换，总的来说明年的对于德国足球来说是一次豪赌。

门将保持不变，后卫变更可能性大

由于德国队在上一次的世界杯战绩，我们有目共睹，但是主教练却仍然还在队里没有下课，在世界杯之后，勒夫对德国队的整体阵容进行了一次比较彻底的改革，所以很多球迷都猜测一年之后的将会是这支队伍最后的一次觉醒。如果这一次改革之后，在上的成绩仍然还是平平无奇的话，那么勒夫可能面临下课，我觉得一年之后出战的主力阵容有可能会有一些更改，首先门将仍然会是诺伊尔，虽然诺伊尔的年纪在队伍里面不算小，而且状态比较不平稳，但是在这个位置上还是诺伊尔比较有经验，而且也是这支队伍的精神领袖，所以他的位置应该不会改变。

右边的后卫会用莱比锡红牛的克洛斯特曼，虽然这位球员一共为国家队的出场次数只有8次，但是总体的表现还算比较不错，所以在这一次的预赛里，勒夫便重用了他，左边的后卫同样也是来自莱比锡红牛的另一位成员哈尔斯滕贝格，其实我觉得这个位置的首选应该是舒尔茨，不过在本赛季之后，但是自从本赛季舒尔茨转到多特蒙德之后，整体的表现都比较次，所以有可能会替换掉。

中卫组合出战，后腰保持不变

中后卫勒夫应该会弃用博阿滕和胡梅尔斯，我认为可能性最大的就是门兴格拉德巴赫和金特尔还有拜仁的聚勒作为组合出战，因为金特尔在球场上的出球能力比较出众，聚勒则比较高大，在球场上对抗力比较强悍，所以这两人组合起来的互补效果应该会不错。

后腰仍然会是拜仁的基米希，其实这位球员的位置基本上都已经固定在后腰了，从来没有缺席过德国队在19年的任何一场比赛，所以目前他是德国队无法替换的一名球员，所以仍然会留在队里，另外中场有可能会启用的克罗斯和拜仁的格雷茨卡，克罗斯的组织梳理能力目前而言是队伍里较为出众的，格雷茨卡在两年的拜仁训练中已经成为了这支球队里面的核心中场，所以在中场方面应该是这两个人的胜算比较大，不过目前德国队在中场方面的选择还有非常的多，比如曼城的金多安以及哈弗茨，这两人实际上的可能性也是比较大的，所以中场的人选还不能确定。

后备人才充足，替换空间大

在这个赛季萨内因为受伤长期处于休养状态，所以明年的不一定能够赶得上，其实这一次延期对于赛内来说是一个利好消息，或许能够突破德国的进攻战术，所以我认为边锋有可能会是曼城的萨内和拜仁的格纳布里。中锋位置勒夫应该会选择自己最喜爱的球员，维尔纳可能性比较高，因为本赛季维尔纳在德甲的比赛中进球的效率非常惊人，而且在俱乐部踢的主要是双前锋，所以他需要另外一名支典型的前锋来作为搭档，这也是目前他在国家队的表现还不是那么出色的一个核心原因，个人觉得勒夫想要重用维尔纳还需要多花一点心思。

总的来说，目前德国队的后备人才还是比较充足的，所以勒夫可以选择的空间也比较广泛，在面临这样的国际大赛，其实多启用一些新鲜血液，说不定还会带来更大的获胜可能。

哪个牌子的轮胎好

足球是巴西人文化生活的主流。对巴西人来说，足球是运动，但更是文化。每当联赛或重大国内国际比赛进行时，巴西人常常举家前往观战，整个城市万人空巷，而赛场人山人海。巴西几乎都是球迷，巴西人笑称“不会足球、不懂足球的人是当不上巴西总统的，也得不到高支持率”。巴西人认为，巴西足球理所当然位列世界文化遗产之林。巴西人把足球称为“大众运动”，无论是在海滩上，还是在城市的街头巷尾，都有人踢球。即使是在贫民窟，穷人家的孩子也光着脚把袜子塞满纸当球踢。巴西许多国际知名的足球运动员都是从这里开始他们的足球生涯的。

巴西现有约2．2万名国家级足球运动员，有全国联赛和巴西杯两种比赛。巴西足球人才辈出，优秀球员源源不断，得益于其发现和培养人才的体制。巴西足球学校遍布全国各地，重点培养12—13岁的孩子，由优秀教练向他们灌输先进的足球理念和基本技能。巴西各俱乐部均雇有一批经验丰富、嗅觉敏锐的球探，常年在各足球学校和比赛场地“活动”，发现了优秀人才，及时向俱乐部通报。俱乐部经过体检、测试和实地观察，决定是否选用。

巴西国家队挑选队员，不仅看运动员的球技，更要看其是否遵守纪律，是否有团队精神和良好的品格。一个运动员要在巴西国内取得观众的支持，要在俱乐部站稳脚跟，首先要有热爱足球、热爱观众的意识，每场比赛必须全力以赴，踢出自己的水平和风格，让买票看球的球迷们得到精神上的享受和满足。

巴西是举世公认的足球王国。

足球的辉煌和联赛的正常运转主要依靠的是法律。巴西足球于1933年实现了职业化。目前，巴西在足球管理方面的直接领导机构是巴西全国足协（CBF）。此外，各州、市均设有地方足协。CBF负责巴西全国足球联赛和各级别国家队的管理，地方足协则负责地方级联赛的管理。巴西体育部虽对CBF有指导和建议权，但在足球领域的实际权力均掌握在CBF手上。巴西的足球俱乐部目前正在走市场化的道路，向“公司型俱乐部”转变。平时，俱乐部拥有对球员管理、门票出售、寻找赞助等事项的决定权，而在电视转播、赛程安排等方面则需与各级足协协商。拥有自身体育场的俱乐部还拥有球场管理的权利。巴西设有各级体育仲裁法院，负责对职业联赛中所出现的各种问题和纠纷进行司法或行政判决，仲裁法院由5位资深法官组成，在法律上具有严肃性、独立性和权威性。

ID.3是一款什么车

市场上轮胎品牌质量比较好的。

根据质量进行排名，各轮胎排行榜如下：

1、米其林，米其林是世界500强企业，拥有百年轮胎制造史，是全球轮胎的制造者和领导者。截止至2016年共有10000项专利，这个数目可以说是相当之庞大的，单是专利就足以体现出米其林的优势。此外，据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强，质量有多过硬。米其林轮胎用软质橡胶，更软更舒适静音，但价格比较贵，耐磨性一般，多用于高档车型。

2、普利司通，普利司通是地地道道的日本品牌，是世界轮胎三大巨头之一，它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。而且还具有非常出色的排水性能，湿地安全性能很高。

3、固特异，固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。10年，阿波罗14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得了进一步的认可。历史已经超过百年，通用、福特等品牌旗下很多车型都使用固特异。它具有先进的轮胎科技，辅以先进的质量检测手段，这使得固特异在质量方面是非常出色的。

4、马牌，德国马牌也叫大陆轮胎，世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商，在欧洲具有极高的市场占有率，它的轮胎特点是舒适静音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型，如奥迪A4、A6，奔跑C级、E级，宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎，如宝骏等。

5、邓禄普，邓禄普源于英国，后被日本收购。轮胎多应用于高端车型，性能与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于比较中性的轮胎。它确立升级了新材料开发技术“4D创新纳米级设计”，不仅可以提供更加出色的抓地性能和耐磨能力，其次对油耗方面也有很多帮助。

6、倍耐力，倍耐力是意大利品牌，足球国际米兰的主赞助商，它所拥有超强的抓地力是全球公认的，而且还比较耐磨，但价格比较贵，而且胎噪比较大，配套比较多，一般用于高档车，如宝马7系，奥迪A8等。

7、韩泰，韩泰轮胎是韩国第一家轮胎企业，经过70多年的发展，业务已遍布全球。进入国内市场，为一汽大众、上汽大众、北京现代等30多家汽车厂家配套，同时也跟很多高档车厂商有合作，为奔驰的高端车型S级、E级轿车提供原厂配套轮胎。它拥有独特的Kontrol技术，可以提高轮胎的操控性能，即使是在苛刻的路况下，仍然可以保持良好的性能。而且韩泰轮胎在从设计上减少了轮胎的胎噪及震动，带来舒适静音的驾乘感受。

8、玛吉斯，玛吉斯属正新下属高端品牌，玛吉斯品牌主要是高档轿车轮胎，用于国内销售及出口国外。产品在国内广泛应用于通用、福特丰田、日产及奇瑞等汽车上。在市场上主要以耐磨强远超对手，而且价格相对比较适中，属于中档水平的轮胎，但是噪音控制相对一般。

9、固铂，固铂是美国的轮胎品牌，号称越野之王，是北美第二大轮胎制造型企业，已经有几百年的历史了，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位，业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。

10、朝阳，朝阳是中策橡胶集团有限公司旗下品牌，它可以说是国产轮胎中的“老大哥”了，产品目前已经覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。轮胎性价比高，在舒适、稳定、耐磨等方面都很不错，但降噪能力比较低，奔着其性价比，也是值得选购的。

日前，工信部最新公告显示，上汽大众ID.3进入第345批申报目录，这意味着继ID.4、ID.6之后，中国市场将迎来大众制造的第三款纯电动MEB平台车型，预计年内上市。不难发现，距离年初上市的ID.4不到一年的时间，大众已经在国内市场完成了三款纯电车型的布局。推出速度惊人，也体现了大众抢占新能源市场份额的意图。

破碎的心的id.4

大众新能源在中国的开放似乎没有预期的那么顺利，首款国产MEB车型ID.4开局不利。今年前5个月，南北大众ID.4两款“姊妹”车型累计销量不足5000辆，下一款车月均销量刚刚超过400辆。就连蔚来、Ideality、小鹏等国内造车新势力都能够将月销量提升到几千辆，更不用说大众的目标是特斯拉，能轻松破万辆。ID.4的表现对于想要在纯电高速发展的中国市场分一杯羹的大众来说，显然是令人失望的。

不可否认，ID.4登陆国内市场的时候，是有光环的。毕竟是传统车企“触电”的先行者，也是大众汽车在中国的品牌影响力。相对于新势力的激进，对纯电态度保守的消费者对传统车企和大众推出的纯电产品应该有更高的容忍度，包括更高的技术沉淀可靠性和售后保障。

从ID.4的性能反馈来看，并没有达到大众燃油车那样的口碑。虽然来自纯电平台，但在消费者对于电动汽车的快速加速并不稀罕的时代，ID.4的加速需要8.5s即使引入GTX的性能版，也只比普通版领先2.3s。要知道蔚来ES6和特斯拉ModelY的加速都在5秒出头，性能版甚至可以轻松进入5秒俱乐部。

此外，ID.4还有一些让人摸不着头脑的设计，感觉像是想把它和传统的油罐车区别开来，但并不符合日常消费者的驾驶习惯。比如主驾驶座旁边的车窗升降控制取消了四个车窗的独立控制，只保留了两个车窗按钮。如果需要控制后窗的升降，需要先按下前后窗控制单元，这给日常习惯于盲目操作的用户带来了很多不便，有时还会发生误操作。

还有具有感应启动功能的ID.4车，坐在驾驶位就可以自动上电驾驶。不过大众依然保留了传统的消费者一键启动按钮。

或许是因为ID.4销量不佳，不到半年的时间，上汽大众就推出了定位更高的七座中大型SUVID.6X，起步价仅为23.99万，与ID.4X的19.99万相差不大，甚至不同车型的价格还出现了重叠，这让很多消费者感到意外。

与此同时，我们可以注意到，纯电动汽车一直严格执行按指导价销售的制度，但最近有消息透露，上汽大众ID.4X通过公司内部渠道购车可以获得巨大的折扣，最大优惠幅度为8万元，可见ID.4目前在中国市场一片混乱。

ID.3的救援之路

其实按照原，ID.3作为大众MEB纯水平阶段下诞生的第一款车型，在海外上市后第一时间引入中国国内生产更为合理合理。但ID.3即将在欧洲市场交付时，出现了严重的软件问题，导致交付日期推迟，国内首席位置自然让给了ID.4。

如今，ID.3已经成为大众打开中国新能源市场的又一个希望。在欧洲市场，上市两个月的ID.3击败特斯拉，夺得月销量冠军，月销量突破万辆。欧洲市场的火爆无疑会给国产ID.3的前景带来更多的信心

一方面，据报道，国产新车尺寸为4261/1778/1568mm，与海外版相差不大，而轴距为2765mm，达到了ID.4的水平，整体尺寸与高尔夫相近。但ID.3的车高比高尔夫更好，使得新车的空性能更适合消费者。

另一方面，大众非常希望通过ID.3增加销量，即使利润减少空，也希望尽快打开国内新能源市场。试想一下，参考ID.6，让消费者惊呼的亲民定价，预计ID.3也不会让消费者失望，起步价15万左右。目前同价位的竞品比较稀缺，比如小鹏G3、广汽AIONV或者威马EX5，价格比较接近。结合大众的品牌力和同级别燃油车的价格，如果最终价格接近，ID.3的价格还是有杀伤力的。

值得注意的是，像大众这样在中国拥有如此夸张销量基数的大象车企，可以想象“双积分”的压力。以2020年为例，大众集团在华燃油车销量将高达300多万辆，在众多合资品牌中脱颖而出。碳排放点方面，一汽-大众需求约19万，SAIC-大众约13万。

上汽大众的压力相对较小。根据此前的新闻报道，一汽-大众需要向特斯拉购买碳排放积分。以3000元/分钟的价格，一汽-大众向特斯拉支付了近5.7亿。试想从一汽-大众净利润中扣除5.7亿元，显然是一个天文数字。正是这样，大众加速了ID系列车型的推出。或许ID.3的销量未必能瞬间给大众带来碳排放点的平衡，但大众需要ID.3的普及来启动企业转型。

ID.3的竞争对手不应该只是新能源

目前就国内市场新能源的发展趋势来看，虽然势头不错，但在整体形势中燃油车仍是主导因素的说法仍不值得一提。所以ID.3不能看得太浅，更何况真正和ID.3竞争的新能源对手非常少，它真正需要面对的是同价位同级别的传统燃油车。当然，如何打动原本预算在15万左右的油车潜在消费者，转而拥抱纯电动汽车，也是ID.3能否打开销量的关键。

就像特斯拉Model3，难道不是在蚕食传统豪华品牌BBA中型车的蛋糕吗？纵观目前15万左右的家用车市场，消费者的选择有很多，既有自主品牌的高端车型，也有合资品牌的入门级车型。ID.3能建立的是与同级车型相比的越级优势，包括轴距带来的空优势。动力与主流1.5T参数基本一致，有着不同于传统燃油车的更多智能感官体验。

就燃油车对手而言，ID.3在纯电低成本方面无可匹敌，尤其是在油价较高时，纯电的先天优势变得更加明显。其次，ID.3可以依托大众MEB平台的成熟技术，带来更稳定、更真实的续航表现，以及大众正在大力发展的Cameras充电站，缓解了大部分纯电观察者的续航焦虑。

个人根据有ID的用户的购买需求。315万级别的价格，日常通勤基本上是优先考虑的。按照每天50公里左右的平均距离来看，ID.3500km公里的版本基本可以收缩一周的通勤寿命，而参照欧洲法规，电池容量为77千瓦时，家用电桩的成本在50元左右，相比油罐车确实可以节省不少。

Yaston摘要

在纯电动市场，随着特斯拉鳄鱼等造车新势力的存在，消费者对电动汽车的需求将变得越来越关键。包括性能、智能、续航、科技等方面。个人认为，传统品牌在燃油车时代的积累，绝对有助于探索新能源之路。然而，他们工作到很晚，但他们并没有落后太多。从大多数消费者的角度来看，传统品牌推出的纯电产品还是比较值得信赖的；在传统汽车品牌的纯电动化步伐中，大众依然领先。

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